車輛貶值損失賠償鑒定評估
關于車輛貶值損失賠償問題
車輛貶值損失是指車輛在交通事故前后評估價值的差值。車輛貶值損失是近幾年來交通事故糾紛案件中出現(xiàn)的，也逐漸成為此類糾紛案件中賠償焦點。
過去，車輛貶值損失剛出現(xiàn)的時候，由于缺乏事故車判定依據(jù)和事故車修復后價值的評估標準，多數(shù)法院在判決此類案件的車輛貶值損失賠償是很困難與被動的。根據(jù)四川省地方標準DB51/T1988-2015《事故機動車鑒定及價值評估》頒布，以及民法通則****百一十七條****款的規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的應當恢復原狀或者這家賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失”，使得車輛貶值損失有了舉證依據(jù)以及在法律法規(guī)上屬于合理賠償范圍，因此各級法院關于車輛貶值損失賠償?shù)某晒Π咐苍絹碓蕉?，并且全國也開始重視車輛貶值損失賠償題。
貶值損失的原理依據(jù)
一、經(jīng)濟學價值原理
車輛發(fā)生事故后，即使經(jīng)過修復，在外觀上雖可達到修復如新的效果，但并不能完全恢復到事故發(fā)生前的原有狀態(tài)，即該車在使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛操作性等方面可能受到不良影響。這種影響不僅存在于主觀感受中，也會在車輛的市場交易價格中得到體現(xiàn)，在汽車交易市場上，對于發(fā)生過交通事故的車輛，顯然估價比無事故車輛要低。因此相應的貶值損失是客觀存在的。
二、物理學機械原理
汽車的各種機件之間屬于往復運動緊密配合，即便采用全新配件更換方式修理，經(jīng)修復還原重新組合后的車輛新老配件之間，有時也會因磨損程度的不一致，導致安裝瑕疵，機件加速損耗等。即以更新全新配件的修理方式還原車輛，機件貶值也可以客觀存在。
三、金屬結構力學原理
修理中如采用修復還原方式恢復機配件，金屬件機配件自身的結構有可能會有一定損傷，如應力分配、晶體排列結構、材質(zhì)等等會發(fā)生改變，最可能的貶值是材質(zhì)局部變化導致的配件加速折舊。
因此，車輛發(fā)生交通事故的貶值損失是客觀存在的。
第三、影響車輛貶值損失的因素
二手車評估理論中，評定交易二手車，市場收購幾乎都采用快速折舊方式。事故還原車輛，鑒定師則在快速折舊基礎上采取扣分減值的折價方式。即根據(jù)不同修理部位，扣減不同分值，加和后作為整車區(qū)別非事故車減值依據(jù)。同一款車、同樣使用條件，是否事故車輛其價值不同。久而久之人們形成思維定式，車輛只要發(fā)生過交通事故，二手車交易時，必然會產(chǎn)生價值貶值。
第四、車輛貶值金額的計算
車輛的貶值應該以物理性貶值為主，要排除人為交易非事故貶值因素就顯得更為科學合理，車輛的物理性貶值又分為直接和間接貶值。
直接貶值是指由于恢復工藝限制對機件造成的不可避免損傷，導致機件原有功能的瑕疵或加速老化而產(chǎn)生的貶值。功能瑕疵是指原有金屬結構、預應力分配方向、原有設計意圖的改變。這種瑕疵在一定條件下轉(zhuǎn)化為機件的價值貶值。如小轎車承載式車身的前縱梁發(fā)生壓縮變形，修理時最常用的方式是加溫拉伸、敲打、切割、焊接等工藝，這些工藝手段都會不可避免使縱梁局部碳化或硬化。承載式車身的前縱梁在功能設計上具有許多重要“任務”，其中的一項“吸能、發(fā)散”作用，可能因為這個工藝瑕疵，使機件在二次碰撞時，碰撞力不按設計方向傳遞，甚至直接傳遞給乘客倉，引發(fā)更大損失。
間接貶值是指事故車輛修復還原后，由于修理固有缺陷，機件之間配合誤差，導致關聯(lián)機件在車輛使用周期內(nèi)預期的、可能發(fā)生的相關聯(lián)機件提前損壞。表現(xiàn)在經(jīng)濟方面是維修費用的額外增加。如配合件之間的加速磨損，導致關聯(lián)機件不能正常工作或提前更換產(chǎn)生的后續(xù)費用損失。直接和間接貶值最大的區(qū)別在于間接貶值是一種可能發(fā)生的損失，但不一定發(fā)生，具有一種不確定性。
相關案例
輛貶值損失可視情予以賠償
——河南鄭州中院判決王歡歡訴牛志鋒等機動車交通事故責任糾紛案
裁判要旨
交通事故中車輛貶值損失是否予以支持，要綜合考慮主張者在事故中的過錯程度、受損車輛的新舊程度和車輛受損情況，無責任方新車受損嚴重且提供證據(jù)的，應予以支持。
案情
2013年12月24日早，牛志鋒駕駛豫A7DR36轎車（車主為被告康翠麗）與申倩倩駕駛的豫A0DP66轎車（車主為原告王歡歡）、程志章駕駛的豫AYK677轎車發(fā)生連環(huán)相撞，造成三車受損。交通巡邏警察大隊作出道路交通事故認定，牛志鋒負此事故的全部責任，申倩倩無責任，程志章無責任。原告轎車因此次事故車輛嚴重受損，原告為修復車輛共支付維修費1.75萬元。因與被告協(xié)商未果，遂提起訴訟，要求被告賠償維修費1.75萬元及車輛貶值損失2萬元。
訴訟中，原告對車輛貶值損失申請司法鑒定，2014年8月1日，河南舊機動車鑒定評估事故所有限公司出具《司法鑒定意見書》：豫A0DP66車輛因事故造成貶值損失為3萬元。原告變更訴訟請求，要求被告賠償車輛貶值損失增加到3萬元，并承擔鑒定費2000元。另，豫A7DR36車輛已在保險公司投保機動車交通事故強制保險與商業(yè)第三者責任保險，事故發(fā)生均在保險期限內(nèi)。
裁判
河南省滎陽市人民法院經(jīng)審理認為：原告因交通事故車輛受損，事實清楚，車輛維修費1.75萬元由保險公司在交強險限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由保險公司在商業(yè)第三者險限額范圍內(nèi)進行支付。車輛經(jīng)過維修后其使用價值沒有受到影響，而車輛貶值損失僅在出售時可能影響其交換價值，故并非必然發(fā)生的損失。原告要求被告賠償車輛貶值損失3萬元及鑒定費2000元，本院不予支持。宣判后，原告提起上訴。
鄭州中院經(jīng)審理認為：原告車輛在購置半年時間發(fā)生本案交通事故，導致多部件修復。車輛貶值司法鑒定意見書分析說明，在修復過程中，要通過部件拆裝及加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復部件原貌，車身原有預應力分配，原有設計意圖都會改變。該意見書證明了王歡歡的車輛經(jīng)過維修后，仍存在貶值損失。遂判決：撤銷一審判決，中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司河南分公司支付王歡歡賠償金 4.75萬元。
評析
本案的爭議焦點是，交通事故中車輛貶值損失是否應予賠償？
1.車輛貶值損失是侵權造成的直接財產(chǎn)損失，應予賠償
根據(jù)民法通則第一百一十七條第二款的規(guī)定，“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失?！蓖瑫r，恢復原狀作為財產(chǎn)損害賠償?shù)淖罡咴瓌t，不僅包含財物外觀使用功能的修復，還應當包含其內(nèi)在價值和性能的復原。本案中，事故車輛的司法鑒定意見書說明，車輛在修復過程中其原有金屬結構、預應力分配方向、原有設計意圖等會改變，導致車輛外觀影響較大，技術性能下降等問題?？梢?，原告車輛經(jīng)過修復后存在貶值損失，該損失不因車輛是否交易而有所改變，是一種實際發(fā)生的直接損失，屬于民法上的損害范疇，受害人要求被告賠償車輛貶值費的請求應該得到支持。
2.嚴格把握車輛貶值損失，受害人應對車輛貶值損失承擔舉證責任
車輛貶值損失糾紛案件是近幾年出現(xiàn)的，我國法律暫無具體條文對此明確規(guī)定，司法實踐中不同法院存在不同的裁判，有支持、也有不支持。車輛貶值損失求償是否予以支持，要嚴格把握并要有證據(jù)加以佐證。一方面，受害人要對此承擔舉證責任，在車輛貶值衡量沒有統(tǒng)一的國家標準時，將在特定時間點，事故車與相同品牌、型號的未發(fā)生事故汽車之間的市場價格差額作為車輛貶值損失有一定的合理性。實踐中，有專門從事舊機動車鑒定估價的專家和機構，其對車輛貶值損失作出的估價鑒定可以作為證據(jù)采信。另一方面，要綜合考慮主張者在事故中的過錯大小、受損車輛的新舊程度和使用年限、車輛受損程度等，如果受損車主在事故中承擔全部責任或車輛受損不嚴重，經(jīng)過修復后完全能夠恢復原狀，則不存在賠償貶值損失的問題。只有在交通事故造成車輛內(nèi)在結構性損害，即使全面修復也不能完全恢復到受損前的狀態(tài)下，才存在貶值損失。本案中，原告車輛購置剛剛半年，在事故中無責任，其受損車輛雖然經(jīng)過維修，但仍存在技術性能下降等不可恢復的內(nèi)傷，原告請求賠償車輛貶值損失可以予以支持。
3.支持賠償車輛貶值損失符合公平、正義的價值追求
我國民法規(guī)定財產(chǎn)損失全部賠償原則，即以受害人實際遭受的全部損失為準，這與侵權責任法的使權利受到侵犯之人得到救濟的補償功能是一致的，體現(xiàn)了民法的公平和等價有償原則。同時，在審理車輛貶值損失賠償案件中，要注重民法精神、原則與具體案情相結合，不盲目的支持車輛貶損，在權利人合法權益的保護上尋求最佳平衡點，最大限度的實現(xiàn)公平和正義。
本案案號：（2014）滎民初字第557號，（2014）鄭民一終字第2135號
案例編寫人：河南省滎陽市人民法院 禹 爽 王 林
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